中远太平洋(1199)昨表示，公司会继续加强码头的投资，而在未来三年，每年在码头方面的投资将由过往的2-3亿美元(约15.6至23.4亿港元)，倍增到4-6亿美元(约31.2至46.8亿港元)。

　　每年投资额增至31至46亿

　　中远太平洋董事副总经理黄天佑接受路透社访问时表示，公司要在码头方面作更多的投资，以培养码头成为主要的盈利来源。他指出，码头占集团的盈利比重，会由当前的不足四成，于三年内扩大到50%以上。

　　该公司于今年投资码头的步伐明显加快，较早前分别于福建的厦门、泉州；江苏的江都；山东的青岛；以及埃及的苏伊士运河等码头项目。

　　连同福州的项目，中远太平洋在福建省三个市均有码头项目。黄天佑指出，积极投资与台湾仅一海之隔的福建省，是希望为两岸今后直航铺路。

　　近售集装箱料获收益1.6亿

　　集装箱租赁业务方面，中远洋持续采取「轻资产」策略，即是将部分集装箱出售，然后保留对集装箱的管理角色。继去年6月出售了60万个标准箱(TEU)的集装箱后，又于上月下旬宣布向第三方SLI Dritte出售合共约10.47万个标准箱的集装箱，涉及交易金额1.947亿美元，并预计可实现收益约2,150万美元(约1.67亿港元)。

　　黄天佑称，中远洋会从所管理的集装箱的经营利润中，抽取4-8%作为费用。当前公司旗下管理和拥有的集装箱数目合共达150万标准箱，两部分各占一半。

　　续年斥23亿购买新集装箱

　　他说，公司每年还会运用3亿美元(约23.4亿港元)来购买新的集装箱，以扩大集装箱队规模。

　　黄天佑说，中远洋现时的手头现金约3亿美元。但市场揣测公司因为出售创兴银行(1111)股权予最终母公司中远集团后会派发特别股息。被问及有否集资需要时，他说，若有进一步的资金需求，将会透过贷款解决，公司无意透过配股集资。他解释，公司现时的负债比率仅为19%，有充分的借贷空间。(香港文汇报)