“南航JTP1惊天大阴谋！”这几天，出现在东方财富网等几大股吧里的这个帖子顿时引起了众多股民的关注。而昨日南方航空  （600029 ）盘中一度跌停的表现恰好“印证”了这个帖子的猜测，让许多股民对“主力资金在拼命打压南航股价以便在认沽权证上获取高额利润”的说法深信不疑。

　　记者调查发现，所谓打压正股价格炒作认沽权证的说法纯属无稽之谈，一方面，南航JTP1想要获利，必须将南航正股价格控制到7.43元以下，这需要高昂的代价和极大的风险；另一方面，南航JTP1认沽权证能够获利多少还要看券商下一步的举措。分析人士表示，这种言论正是为了吸引散户上当以便恶炒认沽权证里的独苗——南航JTP1。

　　目前南航正股价格是13.77元，距离南航JTP1的行权日期仅剩下两个多月的时间，如果南航正股价格不低于7.43元，那么流通中的121亿份南航JTP1就意味着将成为“废纸”一张。

　　“我不相信有资金会愚蠢到去做这样一件事，”一位证券分析师昨天告诉本报记者，“在每只认沽权证即将到期时，都会有这样的传言，其实主力资金很难做到打低正股价格，特别是像南航这样正股价格过高的股票，其主要目的是为了恶炒认沽权证。”

　　该分析师解释说，一方面，南航股价现在是13.77元，流通股总数是10亿股，在未来两个月时间里，想要将南航股价做低到7.43元以下，不仅需要动用巨额资金，还要面临巨额的亏损，而且还要看大盘的“脸色”；另一方面，南航集团仅仅送出5亿份认沽权证，其余的116亿份均为券商所创设，这些券商随时可以撤销创设的这些股份，让打压正股价格操纵认沽权证的幕后资金盈利大打折扣。

　　创设了南航JTP1的券商，如果一直到6月20日不注销，南航正股价格一旦低于7.43元，他们就要为这个差价买单；如果南航正股价格不会低于7.43元，这些券商不用花费丝毫的成本。如果现在注销，只需按南航JTP1每份的市场价支付即可(昨天收盘价为0.611元/份)。

　　记者发现，创设了百亿份南航JTP1认沽权证的证券公司，并没有大范围进行注销，目前仅仅有中信证券在3月1日公布注销了2亿份，3月8日广发证券、光大证券合计注销了1.04亿份，仅占券商创设的3％。这也从一个侧面反映了创设南航JTP1的券商们，绝大多数并不担心有幕后资金恶炒南航JTP1。