击退新加坡航空对东方航空公司的争夺，使国航向行业整合者、“国际超级承运人”的目标迈出了关键一步。但是，这也使它自己变成了一个不受欢迎的整合者。正如媒体普遍认为的那样，“恋爱”中的东方航空和新加坡航空可谓情投意合。但是，就在中国国务院首肯该项交易后不久，中国国航强行介入、棒打鸳鸯。 

    从整个过程看，我们不得不承认，这是我国国企利用市场规则阻击外资收购的经典案例。国航挺着冒犯政府的风险、对东方航空发起的敌对收购要约甚至被誉为“西方式的”。这种高超的市场运作能力令人惊叹，但是，我们不得不对它在此过程中表现出的对消费者、客户和其他利益相关者的漠视而感到遗憾。 

    国航声称这样做是为了应对国外航空公司对中国航空市场的占有和侵蚀，但我们不得不说，这只是垄断国内市场的另外一种表述而已。从企业发展角度看，一个过分依赖“做大”的“做强”战略，必然以效率低下、严重浪费资源为代价。 

    如果中国国航在整合东方航空以后，没有达成应有的协同效应，会造成对整个行业的不利影响。从长远看，国航强行收购东方航空的行为很可能会进一步损害其自身股东的利益。如果遵照市场规则的运作是为了最终破坏市场环境和市场规则，那么，这种运作不要也罢。国航作为我国民航业的中流砥柱，它的目标不应该只是“大公司”，而应该是“伟大的公司”。 

    希望国内航空公司能像美国西南航空、香港国泰航空、新加坡航空那样，找好自己的定位、练好自己的“内功”，然后再做受欢迎的扩张者、整合者。总之，自己长大之前，有理想比有野心更好。