中国各大汽车商上交了一张很难看的答卷。
　　截至上周末，中国汽车业的四大龙头——一汽轿车（０００８００）、上海汽车（６００１０４）、长安汽车（０００６２５）、福田汽车（６００１６６）都已公布半年报，净利润分别下降５９％、６７％、６３％、４２％。其中，上汽净利润减少近１０亿元，长安减少５亿元。汽车股票正在成为股市半年报的重灾区。
　　国家发改委最新的数字显示：上半年汽车业利润同比下降４８．８％利润减少２０６亿元。 
　　经过２００３年的“井喷”，２００４年的急转直下，２００５年的中国汽车业一脸疲惫。

    一汽上汽拖累整个行业

　　作为中国汽车业的风向标，一汽和上汽业绩的大幅下滑使整个行业一片风声。
　　一汽轿车说，他们主要是受汽车市场整体价格走低、原材料价格上涨以及公司管理费用上升等因素的影响。
　　上汽净利润的下滑主要缘于上海大众产销量下滑和上海通用利润下降，这也使集团内近四分之一为这两家进行零部件配套生产的企业受到影响。
　　安邦集团分析师郭杰华认为，合资企业秘而不宣的利润转移也是导致统计数据显示汽车业利润下降的因素。
　　国泰证券分析师张欣认为，除了油价的涨速外，上半年汽车业的形势基本符合预期。
　　与净利润大面积下降形成对比的是，上半年我国汽车产销分别同比增长了５．１５％和９．３５％。但国家统计局相关人士指出，这是因为去年同期产销量太低而造成的“伪增长”，实际的市场表现也远没有统计数字所显示的那么乐观。

　　下半年车价仍将下降

　　对于下半年的走势，专家普遍认为不会出现大的价格战，但由于受清理库存、新车上市、“金九银十”，以及油价上涨带来的持币待购等因素的影响，降价仍是下半年的主趋势。
　　对此，郭杰华指出，随着新产品的研发及新技术的采用，旧款汽车的价格会持续下降。被市场接受的产品形成规模生产后，成本底线也会下降。消费者今后能购买到的将是性价比更高的产品。
　　郭杰华说，“随着价格逼近成本底线，企业将更多地采用提高产品附加值的策略进行良性竞争。”
　　张欣则认为，下半年的汽车业的“走向”将取决于政策刺激与消费者的个人心理。
　　据中国汽车工业协会最新发布的产销报告表明?熏７月份全国汽车产销呈整体下滑趋势。
　　而就在本月，由上海大众“飓风行动”掀起的新一轮降价已经开始。专家预测，下半年汽车行业利润仍处于下降通道。（记者 刘晓林/北京晨报）