27日，随着28509次列车从茶钨站开出，大秦铁路（601006）提前四天完成3亿吨年运量目标。大秦铁路董事长武汛表示，公司实现了3亿吨年运量的目标，表明公司成为了世界铁路重载发展的典范，走出了具有中国特色的内涵扩大再生产之路。

　　连续4年年增运量5000万吨

　　数据显示，大秦铁路2004至2006年分别实现年运量1.5亿吨、2亿吨、2.5亿吨。随后，铁道部提出：在不增加机车和车辆的情况下，2007年大秦铁路再增运5000万吨煤炭，实现年运量3亿吨目标。

　　公司董事长武汛介绍，全长653公里的大秦铁路，继2003年运量实现1亿吨设计能力后，成功依靠自主创新，各大系统奋力攻关，连续4年实现了年增运煤炭5000万吨，相当于新建2条同等运力的双线电气化铁路，创下了铁路运营密度、运输效率、干线年运量等多项世界之最。

　　大秦铁路承担着全国铁路18%的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、380多家主要发电厂、10大钢铁公司和6000多家企业生产运煤和民用煤、出口煤的运输任务。

　　打个比方，1年运输3亿吨煤炭，可为国家生产1.5亿吨钢铁或1.95亿吨化肥提供燃料，可满足全国3亿城镇居民1年的生活用电所需。如果把3亿吨煤炭装满我国铁路载重量最大的C80货车，车辆连挂累计长度相当于绕地球一周还要多5375公里。而1年增运5000万吨煤炭，可为国家增加工业产值1000亿元，相当于增建一个华北电网，等同于13.4个装机容量百万千瓦时的中型发电厂一年的发电耗煤量。这意味着大秦铁路用不到100公里高速公路、不到15公里地铁的建设资金，又新建了2条煤运大通道。

　　内涵挖掘实现增长

　　公司董事长武汛告诉记者，公司实现了3亿吨年运量的目标，牵引动力改进是关键因素。他同时表示，投资者关心的外延式扩张增长，并不能由公司自身决定，需要铁道部的统筹规划，目前将主要依靠内涵挖掘实现增长。

　　大秦铁路以往运用的国产SS4型电力机车，功率是6400千瓦，而现在用的HXD1型、HXD2型电力机车功率达到10000千瓦左右，只要一前一后2台机车牵引，就可以取代以往4台SS4电力机车牵引2万吨重载列车的模式。节省下来的机车和乘务员可以再开行更多的重载列车。

　　另外，在我国铁路各条干线上行驶的货物列车，大都由自重较大的黑色或褐色C60、C70铁质车辆组成，而现在大秦铁路上应用的主力车辆是由国内齐齐哈尔车辆厂和株洲车辆厂引进国外技术自己生产的C80型铝合金、C80B型不锈钢重载运煤敞车，属于材质轻、载重大的新型货车。