中国远洋A股昨日正式上市，对于同属中远集团旗下的中远航运而言，其现有的运输市场会否受到一定冲击？

　　针对这一“敏感”话题，中远航运财务副总监林敬伟表示，中远集团旗下现有五家上市公司，中国远洋是中远集团航运主要的海外上市旗舰平台，主营业务为集装箱运输、码头及物流，发行A股后，将会进一步增强其集装箱船队运营规模，但并不会冲击中远航运现有的特种运输市场。

　　“我们与中国远洋目前并不存在同业竞争关系，中远航运特种船运输优势明显，在世界排名前列，我们也将继续走专业化和个性化的道路，发展特种运输业务。”林敬伟对两家公司的区别定位加以简单诠释。

　　近期，随着出口退税率调整通知的下达，数百种商品的出口门槛也将无形中提高，承担外运的航运公司会否因或将到来的出口商品锐减而运力缩减，因“水落”而“船低”？

　　“我们这些天已接了无数咨询电话。”林敬伟昨日向记者表示，由于货源的特殊性，公司的进出口运输市场受到出口退税调整政策影响较小。

　　林敬伟表示，公司主营业务利润的60%来自于多用途船和杂货船，这两类船舶主要运输中国出口的机械设计、钢材等货物，回程货则主要运输大宗干散货。“我们的机械设计、钢材等产品主要销往南美、非洲、印度等新兴市场，现在市场供不应求，贸易商还拿不到货，不愁没货出口，这对特种杂货出口运输形成强有力的支撑”。进口市场方面，林敬伟则表示，公司干散货货源基本上以粮食与铁矿石为主，而油品方面的进口石油，这些稳定货源都决定了公司在运输市场所受到的影响较小。(袁小可/上海证券报)