中国铁建在预披露后，近期将可能获得证监会的首发申请批准，将采取“先A后H”方式首发上市。在此之前，中国中铁成功登陆A股和H股市场。中国中铁和中国铁建的相继上市，不仅壮大了市场上的建筑板块阵营，两者在业务上的竞争也将延伸到证券市场。

　　根据“十一五”规划，我国政府投入交通基础设施建设的资金将高达3.8万亿元，比“十五”期间增长73％。其中，在2006年到2010年期间，计划投资铁路总额为1.25万亿元。国家对公路网建设的投资预计达2.1万亿元，预计2010年前，年均投资规模约为1400亿元。

　　中国基建建设双雄将在积极参与中充分享受到基建建设带来的收益。在共同受益的同时，两者还面临着全方位的充分竞争，格外令人关注。

　　主业大致相仿

　　中国中铁和中国铁建有着深厚的历史渊源，两者都曾属于铁道部管理，目前都划归国资委管辖。

　　从两者的主业来看，基建业务是两者的首要核心业务。中国中铁是中国铁路建设市场最大的承包商，中国铁建是我国最大的公路工程承包商之一。

　　除基建业务外，房地产业务也是两者的重要业务。中国铁建组建了中铁房地产集团有限公司，截至2007年12月31日，公司处于不同开发阶段的房地产项目共有21个，土地总面积228万平方米，规划建筑面积合计540万平方米，待销售面积491万平方米。中国中铁旗下拥有中铁置业集团有限公司，是中铁从事房地产业务的载体。中国中铁计划先用5年时间，到2011年完成业务收入225亿元，投资额达到244亿元，进入中国房地产行业前10名。

　　在工业制造领域，两者各有自己的绝活。中国铁建主要通过昆明大型养路机械集团有限公司和中铁轨道系统集团有限公司从事大型养路机械设备、道岔、枕轨等铁路系统工业产品的设计、研发、生产与销售。中国中铁旗下的山海关桥梁厂和中铁工程宝桥股份有限公司，是中国铁路道岔的主要供应企业。

　　与中国铁建不同的是，中国中铁还拥有分布在国内外的矿山，成为中国中铁的一大看点。

　　实力势均力敌

　　中国铁建和中国中铁在2006年和2007年连续入选“世界500强企业”，中国中铁的排名靠前一些。中国中铁在国内市场占据一定优势，但在海外市场，中国铁建成长迅速并占有优势，2006年和2007年1—11月的新签合同金额分别达到439亿元和895亿元，是目前我国成长最快、海外新签合同额最高的基础建设工程承包商。

　　在近期公布的京沪高铁订单中，中国铁建中标总价达337.4亿元，占全部施工任务的40％，成为最大赢家。中国中铁合计中标220亿元左右，仅次于中国铁建。

　　知情人士表示，两者的实力相当，在规模和实力上中国中铁略胜一筹，但中国中铁的历史负担较多；中国铁建脱胎于铁道兵，历史负担相对要小。

　　有券商研究员预计，中国中铁2007年利润为31.42亿元，中国铁建为31.05亿元。A、H股发行前中国中铁每股收益0.25元，中国铁建每股收益0.29元；发行前总股本中国中铁总股本128亿股，中国铁建总股本80亿股；发行后的中国铁建每股收益0.24元，中国中铁0.15元。