中国远洋（601919）今日公布合并干散货业务后的2007年年度报告显示，受益于火爆的干散货行情，2007年公司实现营业收入93,879,963,007.80元，同比增长47.3%；实现归属于上市公司股东的净利润19,085,356,602.71元，同比增长152.01％；每股收益2.05元。

　　公司拟以2007年12月31日公司总股份10,216,274,357股为基数，按每股0.18元（含税）派发末期现金股息，共计派发1,838,929,384.26元。

　　干散货领先优势巩固

　　2007年世界干散货航运市场迎来了历史性的高位，也呈现出跌宕起伏的变化，干散货航运市场总体呈强劲上升态势。年内铁矿石、煤炭等干散货海运需求旺盛，新增运力供应相对较小，多个重要货物装卸港船舶压港严重，致使各船型指数均创历史新高。衡量市场运价水平的波罗的海干散货运价指数（BDI）全年平均值达7,070点，为历史最高水平。沿海干散货市场整体呈先抑后扬走势，2007年全年沿海干散货运价指数平均值为1,929点，同比上升25%。

　　公司称，一方面，公司拥有的自有船因其低成本、抗风险能力强而一如既往地贡献了散货单元的主要利润；另一方面，公司继续过去几年的成功做法，抓住市场低位，灵活运用租入船手段，优化船队结构。2007年，公司船队规模进一步扩大，结构进一步优化，市场占有率继续保持全球领先并得到进一步提升，在全球干散货行业内的领先优势得到进一步巩固。

　　公司认为，虽然2008年全球经济出现一些不明朗因素，但迄今对全球干散货海运业影响不大。预期2008年干散货航运市场在中、印等国干散货贸易高增长的推动下，需求继续保持强劲增长。铁矿石海运需求将继续保持高速增长，大部分增量仍然来自中国。中国、印度煤炭进口将继续强劲增长，欧洲、日本煤炭进口仍可维持一定增长，煤炭运输将成为今后推动干散货海运市场繁荣的另一重要因素。加之贸易格局的变化所引起的运距拉长，以及老旧船舶拆解因素，2008年国际干散货航运市场将继续呈现供给相对不足的态势。当然，市场也存在一些不确定的因素。若全球经济放缓进一步加剧，国内宏观调控进一步趋紧，将对干散货海运需求造成一定影响。

　　其他业务平稳增长

　　在干散货贡献主要业绩的同时，公司包括集装箱在内的其他业务均实现了平稳增长。

　　2007年，虽然受美国经济疲软的影响，跨太平洋航线的需求增速较低，但其他地区的市场需求旺盛。远东/欧洲航线、亚洲区域内航线、南北航线、中国沿海内贸航线等重要市场，都保持了双位数的增长速度，运价水平有不同程度回升，远东/欧洲航线的表现尤其突出。另一方面，由于燃油、内陆运输等成本大幅度增加，为班轮公司的成本控制带来了很大难度。

　　2007年，公司所属集装箱航运及相关业务货运量达5,708,550标准箱，较上年同期增加约11.7％。实现营业收入40,959,214,861.64元，较上年同期上升17.3％。2007年集团所属物流业务营业收入为2,321,897,933.12元，营业毛利为993,447,041.83元。

　　另外，公司的码头、集装箱租赁等业务均有不同程度的增长。