近期，宝钢和铁矿石供应商必和必拓续签了10年铁矿石合同，双方并没有约定价格。受此消息刺激，反应干散货运价的BDI指数（波罗的海干散货指数）在1月30日上涨285点，暴跌之后的干散货运价开始强势反弹，干散货市场运价的信心开始得到恢复。

　　此次宝钢的续签合同，无疑给当前低迷的干散货市场注入了一剂兴奋剂。根据相关报道，宝钢在上一轮每年供应600万吨的基础上增加了400万吨，未来十年将向宝钢提供1000万吨铁矿石。

　　但反弹持续多久，力度有多大，市场人士并没有给出自己的答案。但总体认为，今年的干散货市场在保证一定利润的基础上将会大幅振荡。

　　干散货运价在创下高位后陷入暴跌，不仅干散货运价连连暴跌，相比历史高点几乎跌掉一半，而且以从事干散货运输的中国远洋股价也不断下跌，相比股价高点也跌幅超过50％。除了上涨过猛、远期运费协议炒作等因素外，铁矿石成为重要的决定因素，其中中国对铁矿石的需求量尤为关键。

　　由于前期铁矿石价格谈判处在胶着状态，市场对中国铁矿石的需求量判断比较悲观，干散货市场的信心也陷入低迷状态。同时全球对美国次级债的预计不足，市场部分人士认为美国经济可能会步入衰退，将导致全球进出口贸易受到影响。另外，中国对固定资产投资的适度控制，对钢材出口的调控，这些都牵动了干散货运价的痛感神经。