□本报记者 王进     
           
　　作为中船集团中唯一的柴油机制造商的沪东重机，随着中船集团核心民品造船资产的置入，即将迎来一个全新的发展时期。在日前的股东大会上，记者体会到了会场内洋溢的那股期待和憧憬，每次休息，“站好最后一班岗”的董事长杨家丰均被投资者和研究员围个水泄不通，这在一般会议上难以见到的。

　　杨家丰的情绪是乐观的，他认为，在全球航运业由于“中国因素”而持续火热，从而给中国造船业带来了空前发展机遇，在此背景下，云集了中船集团核心民品产业的“中国船舶”，一定比现有的沪东重机拥有更为宽广的发展空间，并为全体股东创造更大的投资价值。

　　沪东重机的前身——沪东造船厂下属的柴油机事业部和上海船厂下属的造机事业部，均曾经是国内最早和最主要的船用柴油机生产基地，迄今已有40年的造机历史。沪东造船厂早在1958年就与上海船厂联合研制成功并独立生产我国第一台2000马力43／82型大功率低速柴油机，1965年更研制并生产了我国第一艘万吨轮“东风号”主机——8820马力柴油机。这些光荣的历史如今已经远去，而沪东重机却又要和当年创造历史的前辈一样，再次创造历史了，在全球造船事业风起云涌的时刻，在控股股东中船集团立志打造拥有1400万吨造船能力的世界第一造船集团的光辉梦想前，公司以全新的“中国船舶”承担起了重大职责。

　　沪东重机的拓展，快速而高效，充分利用了去年以来有利的资本市场形势，抓紧了已经持续数年的全球船运和造船市场的机遇，体现了一家优质公司灵敏的市场嗅觉和长袖善舞的资本运作能力。目前，在全球经济大潮中，正在寻求各方面新定位的中国有望成为世界造船主力，重塑全球船价体系，成为全球船舶定价中心，而一家造船业巨头在其中的雄心和职责均是不言而喻的，展望未来，公司的前景可谓是“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。(中证网)