上海航运交易所近期发布的中国沿海运价综合指数有所下滑，延续了进入到2008年后的下降走势。从运输品种来看，原油和成品油运价近期保持平稳态势，金属矿石和煤炭则持续下跌。

　　由于4月份各大火电厂检修导致煤炭需求减少，春节期间的抢运结束，远洋干散货市场近期正在振荡下行，这些都导致沿海散货运价有所下滑。但这种下滑趋势不会持久，由于资源分布和地理位置的存在，行业研究员仍看好沿海散货市场的长期走势。

　　冲高回落并下滑

　　从上海航运交易所公布的中国沿海（散货）综合运价指数趋势图来看，运价指数在2007年走出了一个逐步向上的图形，在2007年的第二季度有一个缓慢下行的盘整过程，后期就节节攀升，一直延续到2007年底和2008年年初。在春节过后，沿海综合运价开始冲高回落，走出掉头向下的图形。

　　综合运价指数在2007年的攀升，主要得益于粮食和煤炭等散货运价的上升，原油和成品油的运价一直处在低位徘徊，呈现波澜不惊的走势，金属矿石运价在2007年年底有小幅的提升，但其后就维持平稳运行态势，因此粮食和煤炭运价的上涨，对综合运价指数贡献良多。

　　粮食和煤炭在2008年的冲高回落，刚好处在中国南方经历暴风雪灾害期间，抢运物资的到位，沿海运输市场秩序的恢复，让运价自然回落。国泰君安研究员孙利萍认为，去年沿海散货的下跌，与4月份各大火电厂的检修导致煤炭需求减少有关，今年的运价下跌可能也与此有关。招商证券罗雄则认为，近期沿海散货运价下降，与远洋干散货市场运价下跌也有关系，BDI指数（波罗的海干散货指数）近期处于盘整中，相对历史高点下滑不少，沿海散货也难免跟随下滑。

　　长期走势仍被看好

　　从中国的矿产资源分布来看，中国南部沿海省份经济发达，但煤炭资源少，依靠北煤南运来保证煤炭供应。从干散货的运量来看，夏季降温和冬季取暖都需要煤炭，煤炭需求的增长将提升沿海散货运输的市场热度。另一方面，粮食一般在秋季收割时运输，由于收割季节的因素，目前的干散货运价并没有大幅提升，但不排除将来涨价的可能性。

　　研究员普遍认为，大家一直看好今年的远洋干散货市场行情，远洋市场的红火，将在一定程度上刺激国内沿海干散货市场的走强，2007年BDI市场的走势基本和国内沿海散货市场相当。

　　对从事国内沿海干散货市场的上市公司中海发展（600026）、宁波海运（600798）和中海海盛（600896）等而言，无疑将是沿海干散货市场运价提升的受益者，并且短期运价的波动根本影响不到公司，因为在每年年初都签订了合同运价，通过锁定运价来锁定利润，目前的合同运价依然低于市场运价，进一步提价的可能将提振沿海运输公司业绩。