壳牌集团下游业务总裁罗博·鲁茨昨天对记者说，将“不计形式”地收购中国民营加油站。

　　油价高企给跨国石油商带来扩张良机

　　壳牌在华的加油站数量已超过500座，但鲁茨仍不满意。

　　热得发烫的国际油价，令中国国内的民营石油商们难以为继，但却给外国石油巨擘们带来一个绝佳的“收编”良机。 

　　●不计形式但求利润

　　“对于参与中国民营加油站经营而言，（壳牌）采取任何一种合作形式都是可以的，我们并不计较，我们一直在寻找这方面的机会。”鲁茨说。

　　在全球，壳牌的加油站份额位居第一，它一共有4万座加油站。迄今为止，其在华的加油站数量也已超过500座，其中包括与中石化合资品牌的400多座以及自有品牌加油站100余座。但壳牌在中国的现状仍然不让鲁茨满意，他说：“我们的雄心远远不止于此。”

　　在鲁茨宣布东方战略，特别是壳牌扩张中国加油站战略前，国内头号海洋石油商中海油也于几天前高调公布了自己建千座加油站的计划。中海油表示，拟通过自建、租赁、收购等多种方式加速完成布局。

　　但在加油站的争夺大战中，竞争者还远不止这两家。中石油、中石化的触角仍在继续延伸，而包括BP和道达尔在内的其他外资巨头亦是虎视眈眈。

　　无论对中资还是外资，当前的确是一个宣战的好时机。事实上，因为国际油价居高不下，动辄被“断粮”的国内民营加油站正在苦苦挣扎，因而待价而沽几乎是它们大部分成员的生存状态。公开数据显示，从全国来看，截至去年出售的民营加油站有2600多座，而今年的数字已攀升至3300座。

　　“不计形式”参与中国加油站竞购大战的壳牌称，将坚持两条“底线”：一是依据中国政府的规定，二是视利润而定。但鲁茨不愿透露在中国收编加油站的具体数字，不过他随后提供的数字却多少暴露了其庞大的计划。“在印度，壳牌是唯一获准建零售站的国际石油公司，印度政府已经允许我们建2000座加油站，现在我们已经有45座在运营了”。

　　●“支持90美元的基本面并不存在”

　　鲁茨承认，油价“高烧不退”并没有像外界想象的那样给石油公司带来无尽的好处。“我也很惊奇油价能站在今天这个高度，”鲁茨说，“现在的油价已经非常高了。按理说，油价高，石油公司应该高兴，但是我认为油价可以低一些，那样石油公司会有更多机会拓展项目。”

　　国际油价在本月26日盘中一度摸高每桶92美元以上。当天，纽约商品交易所12月份交货的轻质原油价格每桶比前一个交易日上涨1.40美元，收于91.86美元，创历史新高。当天早些时候，电子交易系统显示，该原油期货价格曾创下过每桶92.22美元的最高盘中价格。

　　而国际石油巨头5年来首次利润下滑的状况恰恰出现在国际油价高企之时。壳牌2007年第三季度财报显示，其盈余为64亿美元，而上年同期为69亿美元。每股盈余较上年同期下降了6%。而另一石油巨擘BP也宣布了三季度下滑的财报。

　　“支持90美元的基本面因素并不存在，我认为是资金操纵和贸易导致了油价高企。”鲁茨说。壳牌已经在很多场合表达了对高油价的感慨。此前，壳牌首席财务官彼得·沃瑟也警告称，目前的油价是受“投机”因素驱动，“其中主要源于政治因素，而非一些基本面因素”。

　　壳牌中国集团主席林浩光昨天说，受中国政府对成品油定价影响，油价倒挂这个难题将是每家在华石油公司面对的一个挑战。“但长期来看，市场会越来越开放”。 (李隽琼/北京晨报)