２８日，随着“中远希腊”号所载集装箱在天津港五洲国际集装箱码头起吊，中国大陆港口集装箱吞吐量突破１亿标准箱。 

    交通部水运司司长宋德星介绍说，中国集装箱运输比世界其他国家晚了大约２０年，发展速度在世界上罕见。 

    中国大陆港口集装箱吞吐量由起步到１００万标准箱用了１６年时间，由１００万标箱到１０００万标箱用了８年时间，由１０００万到５０００万用了７年时间，由５０００万标箱到１亿标箱仅用了３年时间。目前，上海、深圳、天津、广州、青岛、大连、宁波、厦门等沿海８大港口先后迈入年吞吐量达百万标箱的港口行列。 

    长期从事国际贸易研究的南开大学徐复教授认为，中国港口集装箱吞吐量的迅猛增长，依托的是中国改革开放以来外向型经济的持续增长，广阔的腹地经济为中国港口提供了源源不断的集装箱货源。 

    天津港集团董事长于汝民认为，集装箱超常发展还得益于中国港口软硬设施的建设。目前，中国港口集装箱码头已步入世界一流水平，港口基础设施不断向专业化、大型化发展，港口装卸技术和效率走在世界前列。 

    目前，和记黄埔集团、香港招商局集团、新加坡港务集团等诸多世界港航巨头已经在中国沿海港口“安家落户”。 

    业内人士分析认为，外资的注入不仅在一定程度上解决了中国港口建设资金不足的问题，而且还带来了先进的集装箱码头管理理念、方法和技术，有效提高了码头运作效率，增强了港口国际竞争力。 

    宋德星说，今后中国集装箱将重点发展三个方向：一个是向网络化发展，即通过多式联运，促进集装箱、公路、铁路、水铁等联运；二是促进集装箱的梯度发展。将集装箱由沿海向中西部地区、向内陆地区发展；三是不断加强功能提升，集装箱运输将从传统的运输业向现代物流方向调整，重点发展现代服务业。 

    宋德星还透露说，为适应新的形势，交通部正在筹备全国性的集装箱管理工作会议，促进相关企业以客户为中心，为客户提供个性化服务，提升中国集装箱运输的竞争力。（胡梅娟　张泽伟/新华网）