4月18日，发改委有望放开航油价格的传言席卷了A股市场。当天，A股市场四只航空股几乎全面跌停就是一个佐证。当天，南方航空跌幅9.83%，中国国航下跌9.99%，东方航空跳水9.95%，上海航空下挫10.02%。

　　据了解，此番传言有两个版本，一种说法是发改委考虑分两步放开国内航油价格，本月底航油价格初步上调1200元/吨，今年底彻底与市场接轨。还有一种方案相对稳健，航油价格本月底将有600元/吨的上涨，年中再升600元/吨，最终于年底达到市场化的水平。

　　对上调航油价格的猜想，几大券商研究所表示均有听闻，记者从几家基金公司的投资部门也证实了该传言的广泛流传。

　　有基金经理表示，市场有这样的猜测或者预期并不惊讶，进入2008年国际油价一直高位运行，石油期货价格一浪高过一浪，根本没有平心静气的时候，这对国内航油公司的运营和航油定价机制而言是个巨大的挑战。

　　的确，就在纽约时间4月16日，纽约原油期货价格首次越过115美元大关，连续第三天创历史新高。

　　在本月初国家发改委民航局领导一次调研中，如果留意参加调研的领导名单，也许就能嗅出一丝气息来。4月1日在中航油集团的调研会上，国家发改委价格司副司长许昆林表示：通过这次调研会，将认真解决中航油生产经营中的实际情况和困难及定价等问题。

　　同时，也有解释此举是政府考虑到CPI及经济通胀压力。某券商的首席分析师称，在国际高油价的大背景下，尽管人民币对美元持续升值会使进口成品油价格压力稍有缓解，但是随着美元贬值势头不减，国际油价将随之保持上升势头，中国面临的能源形势依然严峻。

　　值得关注的是，上调航油价格的传闻如果成真，对国内航空公司将是一个重大打击。

　　另根据中金的研究报告预测，国内4大上市航空公司中，原油价格每上涨1美元，2008年公司净利润的损失情况分别为，南航1.72亿元、国航1.66亿元、东航1.45亿元、上航0.44亿元，由此预测将导致四大航空公司每股收益下降，其降幅分别为：南航4.1%、国航2.6%、东航6.4%、上航18.7%。

　　今年一季度国内航油综合采购成本为6180元/吨，4月1日起已下调至6100元/吨，按照第一种猜想的两步涨价计算，国内航油全年的价格为7，313元/吨，而第二种方案的结果将是2008年国内航油成本为7272元/吨，无论哪一种上调付诸实施，都有至少150美元/吨的上浮，参照中金的分析，将给航空公司未来盈利笼罩上一层厚厚的乌云。

　　当然，也有分析称，航空公司或许将通过燃油附加费来转移燃油成本，不过，燃油附加税同样需要发改委的审批，那么，究竟采取何种政策、何种方式，将取决于政府的“调控之手”。